Les véhicules électriques personnels sont déjà dans vos rues — vendus ouvertement, taxés, et utilisés par des gens qui n'ont rien fait de mal. Interdire la catégorie punit tout le monde pour les choix de quelques-uns, et ça ne rend pas une seule rue mesurablement plus sûre. On pense qu'il y a une meilleure voie : celle que chaque autre catégorie de véhicule a fini par prendre.
On a déjà résolu une version de ce problème, avec des véhicules bien plus dangereux — pas en les interdisant, mais en construisant autour d'eux la formation, l'immatriculation, l'assurance et la responsabilisation. Les véhicules électriques personnels n'ont presque rien de tout ça. Une interdiction saute directement par-dessus ce travail. On pense que la bonne voie, c'est de rendre les VEP et leurs rideurs lisibles — les uns pour les autres, pour les gens autour d'eux, et pour les systèmes qui, sinon, n'auraient rien pour travailler.
Pour être clair : on ne demande à aucune ville d'exiger ça. On dit que si une ville décide un jour que la technologie connectée fait partie de la régulation des VEP, on préfère être prêts avec une réponse honnête plutôt que de laisser une interdiction arriver faute d'une meilleure option.
C'est réel et déjà livré — pas un argumentaire.
Le rideur règle son propre seuil de confort, et l'app le prévient — à voix haute, sur son propre appareil — avant que ça ne devienne un problème.
Roule aujourd'huiAlertes de batterie, de chaleur et de charge moteur, évaluées sur l'appareil du rideur, pour qu'un défaut soit détecté avant de devenir un incident.
Roule aujourd'huiChaque ride est enregistré dans un espace de stockage contrôlé par le rideur — pas une base de données centrale qu'on détiendrait. C'est d'abord l'enregistrement du rideur.
Roule aujourd'huiCe n'est pas en service, pas vendu, et pas proposé aujourd'hui. C'est un programme pilote qu'on co-construirait de zéro avec une ville qui veut essayer — rien ici ne prétend exister déjà.
Si l'approche de votre ville inclut d'exiger l'app pendant la conduite, ce sont nos alertes sur l'appareil que le rideur verrait et auxquelles il répondrait — le mécanisme existe, la décision de l'exiger vous appartient entièrement.
En approchant une zone plus lente, le rideur reçoit un avertissement précoce, puis une décélération douce vers la limite de cette zone — comme un véhicule se protège déjà lui-même, jamais une coupure brutale.
Programme piloteUn rideur entrant dans une zone restreinte en est informé, clairement, et invité à la quitter ou à descendre. Le rideur n'est jamais piégé et jamais arrêté à distance.
Programme piloteUn véhicule électrique personnel qui perd soudainement sa puissance à vitesse jette son rideur au sol. Rien ici ne coupe jamais la puissance ou ne freine un véhicule en plein ride — tout changement de vitesse est une décélération progressive, annoncée bien avant qu'elle ne s'applique.
Chaque restriction est visible, expliquée, et réversible par le rideur sur le moment. Aucun verrouillage à distance, aucune exception qui retire ce contrôle.
Le GPS dérive et les données cartographiques deviennent obsolètes. Quand on n'est pas confiants, rien ne change — le véhicule se comporte exactement comme avant. Le mode de défaillance est toujours « rien ne s'est passé », jamais « un rideur qui allait bien a été restreint ».
Tout ce qui précède tourne sur l'appareil du rideur, pour le rideur. On n'exploite pas de système de suivi central qui surveille où sont les rideurs, et on n'en construit pas un. Si un rideur choisit un jour de partager un résumé de sa propre conduite — avec un assureur, par exemple — c'est son choix à faire, jamais le nôtre à imposer.
Rien sur cette page ne dit ce qu'une loi exige, permet, ou s'apprête à faire — ce n'est pas à nous de le dire, et on n'est pas qualifiés pour le dire. Cette page décrit ce qu'on serait prêts à construire avec une ville qui cherche une alternative à l'interdiction. Un conseil juridique revoit tout engagement précis avant qu'on le prenne — à chaque fois.
Si l'interdiction semble être la seule option sur la table, on aimerait vous parler d'une autre.